这几天全代会又开了～还是有很多新的举措出台，对新的政府还是很期待的！因为整个大环境从“一部分人先富起来”转向了“共同富裕”的目标，这就是一个质的突破，毕竟作为我来说，不想看到中国变成了现在的纽约似的环境，而是多向日本的社会平均主义靠拢。同时，每次回国最让我痛感的农村、医疗、教育、就业和环境问题，也很务实地在这次会议上提出了，的确还是很欣慰的。胡哥要加油啊！支持你！
稍微有点偏题了。上海到杭州的磁悬浮要造了！
以下是新闻：
沪杭高速磁浮铁路有望今年开工建设http://www.sina.com.cn 2006年03月04日21:29 新华网
新华网北京3月4日电(记者顾钱江 季明) 一位来自上海市的全国人大代表4日在此间透露，上海至杭州的磁浮铁路有望在很快获得国家正式批准后于今年开工。它将在2010年上海世博会前投入运营。
世界上第一条商业化运营的高速磁浮交通系统——上海磁浮示范运营线，于2003年1月正式对外试运营。
这位人大代表对新华社记者说，沪杭磁浮铁路线预计总投资350亿元，工期4年多，争取在上海世博会前投入运营，以分担上海承办世博会的接待压力。他透露，沪杭磁浮铁路线将采用一部分德国的技术，但主要由中国自己建造完成。中德双方正在就技术转让问题进行磋商，德国将帮助中国实现磁浮技术的引进消化吸收再创新能力。
磁浮列车是高科技的新型交通工具，德国很早便掌握了这项技术。不过，中国使这项技术实现了首次商用。上海磁浮示范运营线，是中德两国在高科技领域成功合作的重要成果。
“沪杭线的建造，将使高速磁浮交通系统具有更高的经济性和更强的
竞争力，有助于德国实现技术的推广。”这位代表说。据介绍，沪杭线全长不到200公里，列车最高时速将达430公里，建成后上海到杭州只需约半小时。这条磁浮线在上海境内拟设龙阳路、世博园、南站、虹桥机场等站，在浙江境内设嘉兴、杭州站。
有关专家指出，上海世博会届时的参观流量可能达到7000万人次，但上海目前的接待能力还远远不够。
这条磁浮线将加强上海和杭州的联系，产生显著的“同城效应”，进一步促进长江三角洲经济的联动。
沪杭线高速轨道交通线曾有高速轮轨和磁浮列车两种方案的争论，不过最后终于确定采取磁浮方案。磁浮交通系统对于车辆制造、信号系统和土建工程等都有很高的技术要求。
这位人大代表说，上海也正在研究建造低速磁浮线，其时速约100公里。日本为解决爱知世博会的交通问题兴建了一条低速磁浮线。(完）